Disini gwa cuma ngebahas tentang BAJAJ PULSAR 180 UG4 DTSi secara menyeluruh mulai dari fitur,spesifikasi maupun modifikasi. Karna gwa ada sebuah proyek bear ama motor ini. Cuma loem bisa gwa posting. Masih dalam tahap modifikasi. Talk Less Do More !
Fitur BAJAJ PULSAR 180 UG4 DTSi
DTS-iTeknologi terbaru mesin dengan dua busi dalam satu piston untuk menghasilkan proses pembakaran yang sempurna, sehingga secara otomatis akan menghasilkan tenaga lebih, efisiensi bahan bakar dan tentunya emisi gas buang yang rendah.
Fairing dengan tampilan Wolf Eye yang agresifTren terbaru sepeda motor sport di Indonesia yang memberikan gaya tersendiri bagi pengendaranya.
NitroX Shock AbsorberSuspensi belakang di lengkapi dengan gas nitrogen yang akan menghilangkan pembentukan gelembung pada permukaan oli dalam shock absorber untuk meredam goncangan pada kondisi jalan yang ekstrem sekalipun.
Twin L.E.D Tail LampDua baris LED pada lampu belakang dengan cahaya yang lebih jelas, memberikan penampilan yang menarik, menambah keamanan bagi pengendara dan bebas perawatan.
3 years warrantySepeda motor DTS-i 180 cc ini dilengkapi dengan garansi selama 3 tahun atau 30.000 km untuk mesin dan 6 bulan atau 6.000 km untuk rangka dan kelistrikan. Keduanya berlaku untuk mana yang lebih dahulu tercapai terhitung dari tanggal pembelian.Berlaku sesuai dengan Buku Panduan Pemilik.
SPESIFIKASI TEKNIS BAJAJ PULSAR 180 UG4 DTS-i
Harga : Rp. 16.000.000,- (Untuk Wilayah Jakarta)
| Mesin | Jenis | DTS-i Empat Langkah, Berpendingin udara alami | |
| Jumlah Silinder | Satu | ||
| Bore | 63,50 mm | ||
| Stroke | 56,40 mm | ||
| Kapasitas Mesin | 178,60 cc | ||
| Rasio Kompresi | 9,5 + 0,5 : 1 | ||
| Kecepatan Stasioner | 1400 + 100 rpm | ||
| Tenaga Bersih Maksimum | 12,52 KW (17,02 Ps) @ 8500 rpm | ||
| Torsi Bersih Maksimum | 14,22 Nm / 1,45 Kgm @ 6500 rpm | ||
| Sistem Pengapian | Microprocessor Controlled Digital CDI | ||
| Waktu Pengapian | 10° BTDC pada 1400 rpm, 25° BTDC pada 3000 rpm | ||
| Bahan Bakar | Bahan Bakar Tanpa Timbal | ||
| Karburator | UCAI-MIKUNI BS29, Side Drought, CV Type | ||
| Busi | 2 Buah Champion RG4HC (Resistive) | ||
| Celah Busi | 0,6 - 0,8 mm | ||
| Pelumasan | Pelumasan Basah, Didorong | ||
| Starting | Starter Elektrik | ||
| Kopling | Basah, Jenis Multidisc | ||
| Transmisi | 5 Tingkat Kecepatan dengan Constant Mesh | ||
| Primary Reduction | 3,47 : 1 (66/19) | ||
| Rasio Gigi | Gigi 1 | 26,93 : 1 (36/13) | |
| Gigi 2 | 18,31 : 1 (32/17) | ||
| Gigi 3 | 13,43 : 1 (29/21) | ||
| Gigi 4 | 10,54 : 1 (26/24) | ||
| Gigi 5 | 8,98 : 1 (24/26) | ||
| Final Drive Ratio | 2,78 : 1 (39/14) | ||
| Chasis | Tipe Rangka | Double Cradle | |
| Suspensi | Depan | Garpu Depan Teleskopik dengan Bush Anti Gesek (Stroke 130 mm) | |
| Belakang | Trailing Arm dengan Coaxial Hydraulic Cum, Peredam kejut berisi gas yang dapat disesuaikan dan per kumparan triple rate | ||
| Rem | Depan | Jenis Cakram yang dioperasikan secara Hidrolis | |
| Belakang | Jenis Tromol dan Kanval yang diperluas secara mekanis | ||
| Ban | Depan | 90 x 90 x 17 , 49 P (Tubeless) | |
| Belakang | 120 / 80 x 17 , 61 P (Tubeless) | ||
| Tekanan Ban | Depan | 2,00 kg/cm² (28,4 Psi) | |
| Belakang Sendiri | 2,00 kg/cm² (28,4 Psi) | ||
| Belakang Berboncengan | 2,15 kg/cm² (30,5 Psi) | ||
| Pelek (Roda Alloy) | Depan | 1,85 x 17 | |
| Belakang | 2,50 x 17 | ||
| Kapasitas Penuh Tangki | Penuh 15 liter | ||
| Bahan Bakar | Cadangan 3,2 liter | ||
| Cadangan yang dapat digunakan 2,0 liter | |||
| Kendali | Kemudi | Jenis Stang Jepit | |
| Akselerator | Tipe gas tangan pada sisi kanan stang | ||
| Gigi | Dioperasikan dengan pedal pada kaki kiri | ||
| Kopling | Dioperasikan dengan tuas pada stang sebelah kiri | ||
| Choke | Knop dorong tarik pada karburator | ||
| Rem | Depan | Dioperasikan dengan tuas pada stang sebelah kanan | |
| Belakang | Pedal operated by right foot | ||
| Kelistrikan | Sistem | 12 V (DC) | |
| Battery | Tipe 12 V 9 Ah MF | ||
| Lampu Utama | 35/35 W-HS1 | ||
| Indikator Lampu Utama | 5W - 2 Buah | ||
| Lampu Belakang/Stop | LED / LED | ||
| Lampu Sen | 10W (2 Buah) | ||
| Indikator Lampu Sen | LED | ||
| Lampu Indikator Standar Samping | LED | ||
| Indikator Lampu Jauh | LED | ||
| Lampu Indikator Gigi Netral | LED | ||
| Lampu Speedometer | Layar LCD | ||
| Lampu Plat Nomot Belakang | 5W | ||
| Klakson | 12 V DC | ||
| Dimensi | Panjang | 2035 mm | |
| Lebar | 750 mm | ||
| Tinggi | 1165 mm | ||
| Jarak Sumbu Roda | 1350 mm | ||
| Radius Putaran Belok | 2500 mm (Minimum) | ||
| Jarak Terendah dengan Tanah | 165 mm (Minimum) | ||
| Bobot | Bobot Kosong Kendaraan | 147 kg | |
| Bobot Kotor Kendaraan | 280 kg | ||
| Performa | Kemampuan Mendaki | 28% (Maksimum 160) | |
Diatas cuma versi standarnya aja guys... kalo yang ini udah mengalami metamorfosis dalam beberapa aliran modifikasi. Check this Out!
kalo yg ini pulsar pake rangka benelli masih setengah jadi gan...
ne sebenernya pulsar 180 gan....
No comments:
Post a Comment